从无人转运车到工业无人作业，易成创新获2亿元C轮融资｜36氪首发 - 亚博体育

36氪独家消息称，深圳市易成自动驾驶技术有限公司（简称“易成创新”）近期完成了C轮融资，总额为2亿元人民币。本轮投资者包括粤科集团、善达投资、安徽国投、佛山创投等。据悉，这笔资金将用于工厂产能提升、核心技术优化以及商业化推广。

易成创新成立于2017年，专注于L4级自动驾驶末端商用车和智能驾驶解决方案，主要为工商领域提供标准产品及落地应用方案。

CEO宋朝忠向36氪透露，公司的合作伙伴涵盖工业制造、仓储物流、港口矿山等场景。“我们拥有数百个客户，他们的共同点是园区占地面积非常大。”在这些场景中，易成创新旗下的智能无人转运车成为主要落地产品。

宋朝忠表示，易成创新的智能转运车有多种容量型号，单车平均售价约40万元，单车毛利率高于传统转运车。目前年产能可达3000辆，“本轮融资后，我们计划将产能提升至一万台”。

他告诉36氪，过去，封闭园区内的平移转运通常使用AGV产品，但AGV速度较慢，难以满足客户对转运效率的需求。“我们的产品在工信部测评中表现领先，我认为这得益于技术架构。现在行业里一些同类产品仍基于AGV的逻辑控制无人车底盘，这带来了很多限制。”

易成创新目前最畅销的产品是5至10吨的无人转运车。宋朝忠指出，公司的技术核心是无人驾驶算法和软件，覆盖从感知、决策到执行的完整技术链条。在产品层面，其无人转运车无需根据不同园区进行重新技术适配，无人驾驶算法支持车辆自主规划和选择路线。

此外，宋朝忠告诉36氪，无人转运车对控制算法的要求非常严格。“我们目前开发的产品中，有最大载重100吨的车型。整车尺寸大、重量大，传感器部署和感知算法都与小车型不同。而且物理惯性大，大车的刹车延迟和难度都更高。不过，我们已经实现了25公里/小时的时速，行业其他玩家普遍还在3公里/小时的水平。”

他向36氪透露，智能无人转运车在行业中仍属创新产品，许多企业出于展示需求购买。“但客户对我们产品的使用强度很高，每天能跑七八趟，这与人类司机的频率差不多了。”

新一轮商业化的核心将是拓展海外市场。目前，公司正针对海外市场政策、气候进行产品适配工作。“最开始海外客户还有顾虑，但参观完我们国内客户的园区，看到产品在真实场景中的效果后，顾虑就减少了很多。”

此外，本轮融资后，公司将重点推进商业模式升级，将单点无人运输升级为工厂全域一体化无人作业。即实现场内搬运、运输到园区物料转运全链路的自主无人作业。

针对场内搬运和运输，易成创新开发了轮式底盘加机械臂结构的智能机器人，负责小器件的原地搬运、装车、卸车等环节。

“我们重点投入在大模型上，除了转运车背后负责物料平移的智驾模型，第二块是训练负责物料垂直搬运的机械臂和夹具，还有第三块，就是系统与人类交互的大模型训练，让系统能更好、更自然地理解人类指令和需求。”宋朝忠表示，团队已进行近两年的实际数据采集工作，第一批产品的工作效率已达到人类员工的60%左右。

同时，目前，易成创新的全域一体化无人作业方案已在试验落地。“最早明年三季度，就能看到这一整套工作流在客户园区真实运行了。”

从行业角度看，封闭园区确实是自动驾驶中少有的能实现高频运转、可量化收益的场景。园区面积大、搬运频次高、人力成本高，传统AGV速度慢、效率低，重载场景又存在安全隐患，但客户需要的不是炫技的演示，而是能替代人类员工、高频稳定运转的生产工具。

自动驾驶企业的竞争力能否持续，仍需看产品在实际场景中的规模化表现以及组织管理能否跟上扩张节奏。